Троение двигателя на холостых. Машина не тянет

Столкнулся с проблемой CHERY Tiggo 4 2021 г., мкпп «комфорт». Двигатель стал троить на холостую, пропала тяга на 1 и 2 передаче. Все ошибки были рандомные, и понять, почему и когда получу в следующий раз, не представлялось возможным.

Помогало иногда просто заглушить авто на минут 5, и проблема исчезала. Также помогала перегазовка, при которой исчезала ошибка. Это не замечалось в городе, и ловил это только в поездках за 70 км.

Ошибки Р300 и Р304, что указывают на пропуски зажигания в 4 цилиндре. Начал изучать возможные варианты решения проблемы.

Начал с простого — замена свечей и бензина на 95 и 95+. Замена свечей помогала 2 недели и возвратился к тому же. Тему со свечами и бензином тянул 4 месяца. Предполагая, что свечи бракованные, приобрел оригинал. Все осталось в том же троении. Принял решение, что пора ехать на диагностику и заглянуть эндоскопом.

Первый автосервис сообщил, что всё чисто, и посоветовал найти свечи оригинал, а не на «Озоне». В общем, что свечи снова не помогли.

Второй сервис вообще приговорил двигатель и посоветовали менять на новый. Совсем их не понял, т. к. вообще не смотрели ничего.

Почитав форумы и нарыв еще информации, решил приобрести себе компрессометр арт на «Озоне» арт 2379558279. И вот теперь, проверив компрессию, понял, что у меня проблема с клапанами.

Проверяется просто, и это есть в любом мануале для «Чери-Тигго 4». Измеряем компрессию, и если низкая, то наливаем масло для двиг в свечной канал. Если компрессия не восстановилась, то смотрим клапанную систему. Если компрессия восстанавливается, то уже поршневая.

Компрессия в 4 цилиндре была 5 бар. В остальных по 9 бар, что по мануалу норм. Заехал еще раз посмотреть эндоскопом в 4 цилиндре, и тут при внимательном обзоре увидели, что один выпускной клапан отличается цветом. Был розовый. Фото нет. То есть получается, что клапан не до закрывается.

Форумы подсказали, что частая болячка — слабые направляющие клапанов. Поиск автослесарей для разборки двигателя удивил. 45–50Круб, и это только разобрать и собрать. Я был уже готов к замене двигателя. Поиск мастера по ГБЦ привел к отличному специалисту своего дела. У него также попросил контакты механиков, кто возьмётся за это))) Но и тут, конечно, получил ответ, что таких очень мало. И советовать тяжело.

Принял решение делать всё самому. Гараж нашел. Инструмент и материалы приобрел по списку:

1. Компрессометр для бензиновых двигателей на OZON (2379558279)
2. Головка со вставкой 1/2« шестигранной 8 мм, длина 55 мм, Дело Техники, 625008 на OZON (1775033774)
3. Головка бита 1/4» шестигранная, 6 мм L 32 мм, Force 3243206 на OZON (1653024367)
4. Комплект прокладок для ремонта двигателя Chery Tiggo T11FL,Tiggo3 1.6л (цепь 126лс) двиг E4G16 на OZON (1790499490)
5. Набор для Установки ремня ГРМ Chery Tiggo T 11 Tiggo 4,5,6,7,8 Chery Fora, Vortex Tingo, Vortex Estina ГРМ Чери на OZON (1348889586). По установке ГБЦ всё оказалось проще, чем думал. Пластина вставляется в паз только в одном положении. Надписи на распредвалах были сверху.
6. Болты ГБЦ не менял. Не нашел вариантов нормальных
7. Угломер механический с доворотной шкалой, 1/2«, 1073вт, МаякАвто купить на OZON по низкой цене (2236016341)
8. Ну и все жидкости. Масло для первого пуска промывочное.

Много, в общем-то, и не надо, самое главное — по мануалу работать, и там всё есть. Каждая позиция и как сделать, указано. Впервые разбирал и собирал двигатель, но всё удалось. Процедуры описывать не буду. Была только одна проблема снятия крышки цепи, т. к. силикон не поддавался. Пришлось снимать и генератор для прорезания герметика канцелярским ножом. И, по чуть-чуть расширившись, удалось снять крышку. Повторюсь, что всё по мануалу для Chery.

В итоге, разобрав двигатель и сняв ГБЦ, отдал в ремонт. Поменяны были только направляющие клапанов, и мастер сменил их из набора VAG / по размерам сходятся. По этому поводу совсем не подскажу, т. к. мастер сам всё нашел и заменил.

Автор: Андрей С.

• Телеграм: https://t.me/Fillini40